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最近交了新的女朋友,在性事方面,

女方需求很大,白天要上班,晚上回來還要天天操,真的有點力不從心,

剛好這幾天在門市看到男性時尚風鏤空JJ套環C字褲﹝銀﹞ ,覺得很心動!

也在網路上看了好幾次,但是我想男性時尚風鏤空JJ套環C字褲﹝銀﹞

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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

【尺 碼】均碼(C褲沒有腰圍一說,所以適合絕大部份男士)


【材 料】布料為滌綸萊卡+框架為彈性塑料(注意不是鋼絲也不是鐵絲)


【款式細節】u型/囊袋+摟空JJ套環


【顏 色】銀 (如圖-實物拍攝)


【包 裝】普通OPP袋裝


【可 搭 配】緊身褲,低腰褲,牛仔褲等穿著。


【注意事項】本產品對人體無害,屬於內衣貼身產品。


【穿 法】C褲後面要卡進去,從後面看只能看到尾巴才是正確的穿法。


【描 述】男款C字屏東縣新園鄉女生視訊褲比女款要大一些,前面部位為激凸大囊袋,根據男性器官特別設計,穿著舒適,且不易掉下。櫃框架為高彈性

塑料,剛中帶柔,彎曲180度不折斷,鬆手後彈性依舊,走線精細,拼接工展藝優良。





問:C褲會不會掉?


答:C褲不能保證不掉,只能保證正常的走動和穿褲子不掉!在國外是被劃分到情趣內產品


問:C褲穿的舒服嗎? (後面卡的難受嗎?)


答:C褲是根據人體設計的,穿在身上要自己調節,T褲有的人穿的覺得不舒服,有的人穿的很習慣,所以,C褲也一樣,要看個人(很多MM反映穿緊身褲穿C褲很舒服)


問:C褲可以洗嗎?


答:可以手洗,不能機洗,也可用小毛刷進行刷洗。




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工商時報【曾麗芳╱南投報導】

陸客銳減有多嚴重?根據日月潭國家風景區最新統計資料顯示,陸客團從5月份開始明顯縮水,5月份單月短少6萬人、年減31%,到了8月份擴大縮水逾11萬人、年減6成;今年前8月,陸客團到日月潭風景區的總人數111.4萬人,較去年同期短少27萬人、年減約20%。

不過,日月潭國家風景區管理處長張振乾強調,在政府新南向政策與鼓勵國旅帶動下,今年前8月,大日月潭地區遊客人數達534萬人次,僅減少20萬人次,年減不到4%,顯示國旅市場的成長,有效彌補了陸客團短少的遊客數,「遊客量雖減少,但旅遊品質提升」。

張振乾表示,面對陸客團大幅縮水,交通部觀光局為彌補陸客團短少的旅遊人數,不僅積極推廣國旅市場,去年日客來台人數約150萬人次,今年將衝刺到200萬人次;此外,日管處積極推動「埔里輕旅行」,而日月潭所在地-魚池鄉,有機會發展為「體驗觀光、點亮聚落」的新亮點。

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工商時報【袁顥庭╱台北報導】

工研院與NVIDIA(輝達)攜手簽署合作備忘錄,雙方將結合彼此優勢、成為人工智慧發展與應用策略合作夥伴,並以發展自動駕駛車輛與機器人智慧化為優先合作標的。

NVIDIA台灣區總經理暨業務行銷副總裁邱麗孟表示,NVIDIA建立了一套端對端的學習架構,以及專為自駕車開發人員提供的DriveWorks軟體開發套件(SDK),提供深度學習的最佳化平台。透過結合工研院自主開發系統及車用系統軟體,雙方共同提升國內自駕車技術水準,加速國內汽車產業邁向深度學習的自動化未來。

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,工研院是在一年多前開始發展自駕車技術,工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等,這是一個龐大的團隊。工研院先在內部開發技術,並與清大、交大合作,向外進一步形成更大的聯盟。這次和NVIDIA合作,在此平台上,利用NVIDIA的深度學習運算晶片,進行龐大的影像運算;同時運用NVIDIA的雲端運算伺服器,將這些影像及運算結果存在雲端。

目前工研院自動駕駛原型車已能夠順利行駛於固定道路,胡竹生表示,初期目標希望可以完成封閉區自動駕駛,例如在工研院院區內運行。接下來將選定固定路線且車速較慢的自動駕駛車輛為應用場域,如遊樂區遊園車、高鐵、捷運的巡軌車等,長期目標當然是進入一般道路。

胡竹生指出,此次雙方策略合作得以發展自動駕駛以及人工智慧等技術,將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫,讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。在逐步累積深度學習以及人工智慧的技術能量,不但把深度學習技術擴展於提升工業型機器人的智慧能力,更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域之應用,讓系統價值再提升,幫助台灣產業進化。

工研院結合跨領域研發能量,並納入清大研究團隊,共同推動行車輔助影像感知系統,包含深度學習交通情境預測模型、深度學習硬體加速器、車用複眼裝置等技術,並針對台灣特有的駕駛情境,建立台灣地區車輛與行人等之交通影像資料庫,希望發展出具人工智慧的自動駕駛車技術與應用情境,未來也瞄準人工智慧在具智慧感知機器人與日常生活互動環境等更廣泛應用的可能性。

電動車大廠特斯拉(Tesla)11日宣佈臺南市仁德區情趣精品,已採用更先進的雷達科技,升級他們的「自動駕駛」(Autopilot)軟體。

在一場視訊會議上,特斯拉創辦人兼執行長馬斯克(Elon Musk)表示,2014年10月之後交貨的車款應可在2週後下載這次的系統升級,升級後的軟體原本「很有可能」拯救佛羅里達州1名駕駛的性命。這名駕駛今年5月因撞上1輛卡車而喪生。

馬斯克表示,經過最新的升級,系統就會偵測到有1件「大型金屬物體在穿越馬路」。

佛羅里達州的這場悲劇是無人駕駛系統發生的第一宗死亡車禍。發生這起事故,是因為「自動駕駛」系統在天候不佳與能見度偏低的情況下,未能偵測到這輛卡車。

目前改以雷達技術A作為主要的控制感應器,而不再倚賴標準的攝影機系統,如此即可以雷達輕易穿透煙霧、塵雨或降雪進行探測。

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